Zoals ik in
eerdere blogs al geschreven heb wordt
fietsen in Berlijn steeds populairder. Fietsen is prima te doen, maar het komt toch nog regelmatig voor dat fietsers en automobilisten letterlijk en figuurlijk met elkaar botsen. Vooral in drukke stadsdelen als Friedrichshain, Kreuzberg, Neukölln en Mitte zorgt de toename van het aantal fietsers op de Berlijnse straten voor ergernissen bij automobilisten. Volgens de automobilisten zijn de fietsers, die kris kras door het verkeer heen rijden (wat vaak niet anders kan door het ontbreken van fietspaden of door geparkeerde auto’s op fietsstroken), een gevaar op de weg.
Naast bewoners die steeds vaker de fiets pakken zijn er fietsende toeristen onderweg om de stad te verkennen. Als toerist kun je de druk bezochte bezienswaardigheden het allerbest per fiets bezoeken, maar er zijn ook rustige en mooie fietsroute waar van alles te zien en te beleven is.
Zo’n fietsroute is de ‘Berliner Mauerweg’. Dat is een 160 kilometerlange fiets- en wandelroute die tussen 2002 en 2006 rond het voormalige ‘eiland’ West-Berlijn is aangelegd op de plek waar van 1961 tot en met 1989 de Berlijnse muur heeft gestaan. Over de gehele lengte is de route op bordjes aangegeven en op veertig informatiepunten zijn foto’s en informatie te vinden over de deling van Duitsland, de bouw en de val van de Berlijnse Muur en de gebeurtenissen die op de betreffende locatie hebben plaatsgevonden. Foto’s geven een beeld van de politieke situatie en het alledaagse leven tijdens de deling.

Mauerweg in de stad
Deze historische interessante plekken waar nog resten of sporen van de muur te vinden zijn en waar nog verschillende DDR-gebouwen langs de route staan wisselen elkaar af met prachtige stukken landschap. Over het gehele stuk van 160 kilometer zijn veertien kleinere routes gemaakt die variëren tussen de 7 en 21 kilometer.

Mauerweg buiten de stad
Het idee van de Berliner Mauerweg is tien jaar geleden ontstaan en is een groot succes. Behalve voor toeristen die meer willen ervaren over de voormalige deling is de Mauerweg ontzettend populair onder skaters, wandelaars en fietsers. Stel je eens voor: over een lengte van 160 kilometer wordt je amper gestoord door overig autoverkeer.
De Berliner Mauerweg is een prachtig voorbeeld waar politiek, cultuur, natuur, geschiedenis en sport samen aanwezig zijn en gecombineerd kunnen worden. Dit maakt het zowel voor de toeristen als voor de inwoners van Berlijn een leuke en interessante fiets- en wandelroute.
Klik hier voor meer informatie over de Mauerweg en klik hier voor een goede vergelijking van fietsreisgidsen in Berlijn. Onze favoriet is de gids van Odyssee. Dit is een blogbijdrage van Wahlberlinerin Margit Cevaal. Zij zal de komende tijd als gastbloggerin regelmatig een blogpost voor dit Berlijnblog schrijven.
Allereerst: aan alle nieuwe lezers, die mijn blog via de aanbeveling in NRC Handelsblad van zaterdag 17 juli jl. hebben gevonden:
Welkom!
Dit blog behandelt Berlijn met speciale aandacht voor ruimte, leegte, stadsvernieuwing, stadsvernieling, bijzondere evenementen, stedenbouw, stadsontwikkeling en alles wat Berlijn (ruimtelijk) zo bijzonder maakt.
Ik begeef em niet alleen in Berlijn.
Voor de voorbereiding van de
krimpexcursie voor Ruimtevolk heb ik een bezoek gebracht aan Dessau. Daar is, in de schitterende Bauhaus-ambiance de tentoonstelling
Internationale Bauaustellung (IBA) Stadtumbau Sachsen-Anhalt 2002-2010 te bezoeken.
Deze tentoonstelling geeft zicht op wat er de afgelopen acht jaar aan plannen is gemaakt voor krimpende steden in Saksen-Anhalt, de deelstaat waar Dessau in ligt. Achterliggende titel van de plannen is de kreet “Weniger ist Zukunft’ ofwel: minder is de toekomst. Alle 19 steden doen onder dit motto mee aan de IBA Stadtumbau en iedere stad heeft een of meer projecten die de (moeilijke) omgang met krimp laten zien.

Ik laat hier niet veel zien, want de excursie wordt zeer interessant, en zeer confronterend, want als er ergens wordt gekrompen, dan is het wel in Saksen-Anhalt. Waar Nederland op 40 in plaats van 30 graden wast, heeft in Saksen-Anhalt de temperatuur overal op minstens 95 graden gestaan. Met maximale krimp tot gevolg.
Dessau heeft een interessant concept om de krimp in de stad op te vangen en om te buigen. Niet naar groei, want dat zit er niet meer in, daar in Oost-Duitsland. Maar in betere openbare ruimtes en meer leefkwaliteit.
Meer verklap ik niet.

Schuldig veldje
En waar ik dacht dat in Berlijn van onder iedere stoeptegel de geschiedenis opborrelde kan Dessau er ook wat van. Iedereen kent Bauhaus, dat hier zijn school heeft opgericht nadat zij vanuit Weimar waren verdreven door het opkomend nazisme. Maar Dessau kent ook minder mooie kanten. De stad is sterk gebombardeerd in de tweede wereldoorlog, omdat onder meer de jachtvliegtuigen van de firma Juncker er werden geproduceerd. En Zyklon B. Het beroemde gas dat is gebruikt om joodse mensen om te brengen.
Over krimp: Dessau is in tien jaar tijd gekrompen van circa 100.000 inwoners naar circa 70.000 inwoners. Debet daaraan is de vele Plattenbau, die tot bijna middenin het centrum is gerealiseerd. Na de Wende vertrok alles wat rijk, jong en succesvol was en arm en toekomstloos bleef over.
Ik volsta met beelden die bijna eerder aan Detroit doen denken dan aan het vanwege Bauhaus bekende Dessau.
Dess au.
U kunt zich nog aanmelden voor de krimpexcursie alhier