Klinkt ‘n beetje als dingflofbibs en voor wie dat niet meer weet: dat was de afkorting van de landen die allemaal met de Euro meededen in 2002.
Maar dit gaat over iets anders.
Iets dat geflopt is.
En dat kunnen we –ondanks de financiële situatie van Griekenland op ’t moment- nog niet van de Euro zeggen.
In Kreuzberg -de actiewijk van Berlijn waar links en alternatief hand in hand gaan- heeft een ondernemer het aangedurfd om zogeheten carlofts te bouwen. Op de hoek van de Reichenberger- en de Liegnitzer Strasse is een nieuwbouw-wooncomplex gebouwd waar de auto letterlijk voor de deur geparkeerd kan worden. Letterlijk, want ook als je op vier of vijf hoog woont is er een lift die er voor zorgt dat je auto voor de deur kan staan. En alles is elektronies zo te regelen dat na je slok koffie cq. ontbijt je auto keurig voor de deur op je wacht.
Maar dit gaat over iets anders.
Iets dat geflopt is.
En dat kunnen we –ondanks de financiële situatie van Griekenland op ’t moment- nog niet van de Euro zeggen.
In Kreuzberg -de actiewijk van Berlijn waar links en alternatief hand in hand gaan- heeft een ondernemer het aangedurfd om zogeheten carlofts te bouwen. Op de hoek van de Reichenberger- en de Liegnitzer Strasse is een nieuwbouw-wooncomplex gebouwd waar de auto letterlijk voor de deur geparkeerd kan worden. Letterlijk, want ook als je op vier of vijf hoog woont is er een lift die er voor zorgt dat je auto voor de deur kan staan. En alles is elektronies zo te regelen dat na je slok koffie cq. ontbijt je auto keurig voor de deur op je wacht.
Tot zover niets aan de hand. Dergelijke concepten komen spaarzaam, maar wel meer voor, bijvoorbeeld op IJburg in blok 23 van VMX Architecten. Maar daar wordt het project niet voordurend belaagd.
In Kreuzberg wel.
Want de carlofts zijn uitgegroeid tot hét symbool van de veryupping van de buurt. Met oppervlakten van 224 tot 539 vierkante meter en een koopprijs tussen € 450.600 en € 1.500.000 zijn ze een vreemde eend in Kreuzberg. Gevolg: verfbommen, ingegooide ruiten en een spectaculaire paspopactie waarbij een gewapende paspop de ontwikkelaar, bouwers (en buurtgenoten) angst aanjoeg (zie foto hieronder). Daarna: camerabewaking en opvallend vaak surveillerende politieauto’s. Wat nog meer kwaad bloed bij de Kreuzbergers veroorzaakte.
In Kreuzberg wel.
Want de carlofts zijn uitgegroeid tot hét symbool van de veryupping van de buurt. Met oppervlakten van 224 tot 539 vierkante meter en een koopprijs tussen € 450.600 en € 1.500.000 zijn ze een vreemde eend in Kreuzberg. Gevolg: verfbommen, ingegooide ruiten en een spectaculaire paspopactie waarbij een gewapende paspop de ontwikkelaar, bouwers (en buurtgenoten) angst aanjoeg (zie foto hieronder). Daarna: camerabewaking en opvallend vaak surveillerende politieauto’s. Wat nog meer kwaad bloed bij de Kreuzbergers veroorzaakte.
De ontwikkelaar heeft al toegegeven dat hij –mocht hij nog meer carlofts willen bouwen- dit nooit van zijn hele leven in Kreuzberg zou doen. Lang niet alle woningen zijn verkocht; van de 11 woningen zijn er twee verhuurd. Maar dat kan ook te maken hebben dat het project op een net-niet locatie staat. Net niet bij leuke winkels, net niet aan het water (op 200 meter ligt de schitterende Paul Lincke Ufer langs het Landwehrkanal), net niet aan een mooi plein, maar aan een een-in-een-dozijnkruising in Kreuzberg.
Grappig/cynisch is het commentaar op de webstek van de carlofts over het mogelijke brandgevaar van de auto voor de deur: Die Brandlast durch Fahrzeuge ist vernachlässigbar. Selbst im Brandfall explodieren Fahrzeuge i.d.R. nicht.
Ofwel: brand door je auto in de fik vliegt is verwaarloosbaar. Want zelfs bij brand exploderen auto’s over het algemeen nauwelijks.
In Kreuzberg zijn het niet de auto’s die exploderen, maar de licht ontvlambare linkse actievoerders.
Ofwel: brand door je auto in de fik vliegt is verwaarloosbaar. Want zelfs bij brand exploderen auto’s over het algemeen nauwelijks.
In Kreuzberg zijn het niet de auto’s die exploderen, maar de licht ontvlambare linkse actievoerders.
RSS Feed